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domingo, 30 de junho de 2013

Buffon pega três pênaltis e Itália fica com 3º lugar

Felipe Simões
Do Diário OnLine

Reprodução/TV Globo
Sob o sol escaldante de início da tarde em Salvador, a Itália bateu o Uruguai nos pênaltis e conquistou o terceiro lugar da Copa das Confederações de 2013. Depois de um empate em 2 a 2 no tempo regulamentar e na prorrogação, Buffon brilhou e pegou três pênaltis na disputa na Arena Fonte Nova para garantir a vitória da Squaddra Azzurra.
jogo
Devido ao forte calor, as duas equipes procuraram de poupar no início da partida. Sofrendo mais que os uruguaios, os italianos não faziam nenhuma questão de acelerar o jogo, buscando jogar na área sombreada do gramado da Fonte Nova. Já a Celeste Olímpica atacava rapidamente, muitas vezes se utilizando de lançamentos.
Em um deles, Cavani foi derrubado nas proximidades da área. Forlán cobrou rasteiro e exigiu boa defesa de Buffon.
A Itália chegou pela primeira vez aos 15 minutos. De Sciglio foi à linha de fundo e cruzou na região da marca do pênalti, onde Candreva chegava embalado. O meia bateu no canto, mas Muslera conseguiu defender.
Com 24 minutos, a Itália abriu o placar em um lance inusitado. Diamanti sofreu uma falta pela direita do ataque, próximo à lateral, que ele mesmo bateu. A bola tocou o travessão e, para infelicidade uruguaia, bateu na cabeça de Muslera e Astori completou para o fundo das redes. Inicialmente, gol foi creditado a Diamanti, mas a Fifa corrigiu a informação, pois a bola ainda não havia ultrapassado totalmente a linha do gol antes da conclusão do zagueiro
O Uruguai tentou reagir com Suárez, que foi lançado na área e bateu forte, exigindo ótima defesa de Buffon.
Aos 32, El Shaarawy recebeu pelo meio e chutou com força, obrigando Muslera a espalmar para escanteio. A Itália, apesar de se preservar mais, levava perigo à meta uruguaia. Já os sul-americanos chegavam com menos frequência ao ataque, errando, principalmente, o último passe.
Com 36 minutos, o Uruguai chegou com perigo. Cavani deu belo passe pelo meio para Maxi Pereira. O lateral girou e bateu no canto, mas o goleiro italiano foi buscar.
Se o primeiro tempo começou morno, o segundo não foi de bom nível. Desgastadas, as duas equipes diminuíram o ritmo da partida.
O primeiro lance de perigo foi aos 13 minutos – justamente o gol de empate do Uruguai. Suárez avançou pelo meio e tocou para Cavani na esquerda. O atacante do Napoli chutou com categoria no canto esquerdo de Buffon para igualar o marcador.
E o Uruguai continuava pressionando. Com 22 minutos, Forlán escapou pela esquerda e chutou forte, para defesa de Buffon. A bola voltou para o uruguaio, que emendou de primeira. O goleiro italiano esticou o pé esquerdo e fez um milagre na Fonte Nova pare evitar a virada da Celeste.
Mesmo não vivendo bom momento na partida, a Itália ampliou o placar em outra bola parada. Agora, ninguém tiraria o gol de Diamanti, que cobrou com excelência uma falta da entrada da área uruguaia.
A vantagem durou pouco – cinco minutos depois, em outra bela cobrança de falta, Cavani bateu forte e contou com uma ajuda de Buffon, que poderia ter defendido a cobrança, para empatar a partida.
Já sem pernas, as duas equipes não conseguiram criar mais nenhum lance de perigo e a partida foi para a prorrogação.
No primeiro tempo extra, as únicas duas chances foram criadas pelo Uruguai. Aos 10, Suárez entrou sozinho pela área, mas demorou a finalizar e saiu com bola e tudo. Com 12 minutos, Cavani recebeu pelo meio, mas na hora de finalizar, foi travado pela zaga.
O lance de destaque da segunda etapa da prorrogação foi a expulsão de Montolivo, que cometeu uma falta em Suárez e recebeu o segundo cartão amarelo.
Nas penalidades, Buffon brilhou e pegou pênaltis de Forlán, Cáceres e Gargano e garantiu o terceiro lugar para a Itália.
FICHA TÉCNICA
URUGUAI 2 (2) X (3) 2 ITÁLIA

URUGUAI: Muslera; Maxi Pereira (Álvaro Pereira), Lugano, Godín e Martín Cáceres; Arévalo (Diego Pérez), Gargano e Cristian Rodríguez (González); Cavani, Suárez e Forlán.
Técnico: Óscar Tabárez

ITÁLIA: Buffon; Maggio, Astori (Bonucci), Chiellini e De Sciglio; De Rossi (Aquilani), Montolivo, Candreva e Diamanti (Giaccherini); El Shaarawy e Gilardino.
Técnico: Cesare Prandelli

GOLS
Itália: Astori (24’) e Diamanti (73’)
Uruguai: Cavani (58’ e 78’)

CARTÕES AMARELOS
Uruguai: Maxi Pereira (8’) e Suárez (61’)
Itália: Chiellini (55’) e Montolivo (82’ e 110’)

CARTÃO VERMELHO
Itália: Montolivo (110’)

Local: Arena Fonte Nova, Salvador, Bahia
Árbitro: Djamel Haimoudi (ALG)

sábado, 9 de fevereiro de 2013

ATRAÇÕES JÁ CONFIRMADAS PARA O ROCK IN RIO 2013



O Rock in Rio 2013 acontece nos dias 13, 14, 15, 19, 20, 21 e 22 de setembro, na Cidade do Rock (Rio de Janeiro), e já tem as seguintes atrações confirmadas:

Beyoncé - Headliner no Palco Mundo, 13/09
Muse
 – Headliner no Palco Mundo, 14/09
Bruce Springsteen & The E Street Band – Headliner no Palco Mundo, 15/09
John Mayer - Palco Mundo, 15/09
Ivan Lins + George Benson – Palco Sunset, 15/09
Metallica – Headliner no Palco Mundo, 19/09
Alice in Chains – Palco Mundo, 19/09
Ghost - Palco Mundo, 19/09
Sepultura + Tambours du Bronx - Palco Mundo, 19/09
Nickelback  - Palco Mundo, 20/09
Ben Harper - Palco Sunset, 20/09
Iron Maiden - Headliner no Palco Mundo, 22/09
Avenged Sevenfold - Palco Mundo, 22/09
Slayer - Palco Mundo, 22/09

Ingressos

Desde o dia 1º de fevereiro de 2013, o público que se adiantou e adquiriu o Rock in Rio Card — cartão que garantiu a presença antecipada do público no festival antes mesmo do anúncio das bandas e atrações — pode escolher o dia ao qual deseja associar o seu cartão. A escolha da data pode ser feita até o dia 1º de abril, através do site www.rockinrio.ingresso.com. As vendas do Rock in Rio Card foram realizadas em outubro de 2012, e os 80 mil cards disponibilizados se esgotaram em apenas 52 minutos.

A venda oficial de ingressos para o Rock in Rio está prevista para abril de 2013. Os valores das entradas são R$ 260 (inteira) e R$ 130 (meia).


Fonte: redutodorock.com/rockdeverdade.com.br

segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

Feliz Ano Novo!!!

A todas as pessoas que nos prestigiaram, lendo, comentando, divulgando e acompanhando os conteúdos editados em nossa home page durante o ano que agora termina, meus sinceros agradecimentos.

Espero continuar oferecendo, também no ano de 2013, conteúdo de relevância e qualidade, aperfeiçoando cada vez mais nossas publicações, a fim de levar informação e conhecimento a mais e mais pessoas ao redor do mundo.

Um Feliz Ano Novo é o que desejo a vocês!

Rogério Rocha

sábado, 8 de dezembro de 2012

Grammy divulga lista dos indicados

Na noite desta quarta-feira, dia 4, a Academia da Gravação dos Estados Unidos divulgou a lista dos indicados ao Grammy 2013.

The Black Keys, Frank Ocean e fun. estão entre os principais nomes citados. Eles concorrem em seis categorias cada um.

Já Kelly Clarkson, uma das poucas artistas femininas a conseguir três indicações, concorre à Gravação do Ano e Melhor Álbum Vocal Pop.

Na categoria música do ano, "Lonely Boy" (The Black Keys), "Stronger (What Doesn’t Kill You)" (Kelly Clarkson), "Thinkin About You" (Frank Ocean), "We Are Never Ever Getting Back Together" (Taylor Swift), "We Are Young" (Fun e Janelle Monae) e "Somebody That I Used to Know" (Gotye com Kimbra) concorrem ao troféu.

"El Camino" (The Black Keys), "Some Nights" (Fun), "Babel" (Mumford & Sons), "Channel Orange" (Frank Ocean) e "Blunderbuss" (Jack White) concorrem na categoria Gravação do Ano. Na categoria Artista Revelação estão Alabama Shakes, fun., Hunter Hayes, The Lumineers e Frank Ocean.

A entrega dos prêmios será realizada no dia 10 de fevereiro no Staples Center, em Los Angeles. Ao todo serão entregues 81 troféus.


Veja abaixo todos os indicados:
Gravação do ano

Lonely Boy, The Black Keys
Stronger (What Doesn"t Kill You), Kelly Clarkson
We Are Young, Fun com participação de Janelle Monáe
Somebody That I Used To Know, Gotye com participação de Kimbra
Thinkin Bout You, Frank Ocean
We Are Never Ever Getting Back Together, Taylor Swift

Álbum do ano

El Camino, The Black Keys
Some Nights, Fun.
Babel, Mumford & Sons
Channel Orange, Frank Ocean
Blunderbuss, Jack White

Música do ano

The A Team, Ed Sheeran
Adorn, Miguel Pimentel
Call Me Maybe, Carly Rae Jepsen
Stronger (What Doesn"t Kill You), Kelly Clarkson
We Are Young, Fun.

Artista revelação

Alabama Shakes
fun.
Hunter Hayes
The Lumineers
Frank Ocean

Melhor álbum pop solo

Set Fire To The Rain (Ao Vivo), Adele
Stronger (What Doesn"t Kill You), Kelly Clarkson
Call Me Maybe, Carly Rae Jepsen
Wide Awake, Katy Perry
Where Have You Been, Rihanna

Melhor álbum pop de dueto ou grupo

Shake It Out, Florence & The Machine
We Are Young, Fun.
Somebody That I Used To Know, Gotye com participação de Kimbra
Sexy And I Know It, LMFAO
Payphone, Maroon 5 & Wiz Khalifa

Melhor álbum pop

Stronger, Kelly Clarkson
Ceremonials, Florence & The Machine
Some Nights, Fun.
Overexposed, Maroon 5
The Truth About Love, Pink

Melhor álbum tradicional

Christmas, Michael Bublé
A Holiday Carole, Carole King
Kisses On The Bottom, Paul McCartney

Melhor performance de rock

Hold On, Alabama Shakes
Lonely Boy, The Black Keys
Charlie Brown, Coldplay
I Will Wait, Mumford & Sons
We Take Care Of Our Own, Bruce Springsteen

Melhor performance de hard rock e metal

I"m Alive, Anthrax
Love Bites (So Do I), Halestorm
Blood Brothers, Iron Maiden
Ghost Walking, Lamb Of God
No Reflection, Marilyn Manson
Whose Life (Is It Anyways?), Megadeth

Melhor música de rock

Freedom At 21, Jack White
I Will Wait, Mumford & Sons
Lonely Boy, The Black Keys
Madness, Muse
We Take Care Of Our Own, Bruce Springsteen

Melhor álbum de rock

El Camino, The Black Keys
Mylo Xyloto, Coldplay
The 2nd Law, Muse
Wrecking Ball, Bruce Springsteen
Blunderbuss, Jack White

Melhor álbum de música alternativa

The Idler Wheel Is Wiser Than The Driver Of The Screw And Whipping Cords Will Serve You More Than Ropes Will Ever Do, Fiona Apple
Biophilia, Björk
Making Mirrors, Gotye
Hurry Up, We"re Dreaming, M83
Bad As Me, Tom Waits

Melhor performance de R&B

Thank You, Estelle
Gonna Be Alright (F.T.B.), Robert Glasper Experiment com participação de Ledisi
I Want You, Luke James
Adorn, Miguel
Climax, Usher

Melhor performance de R&B tradicional

Lately, Anita Baker
Love On Top, Beyoncé
Wrong Side Of A Love Song, Melanie Fiona
Real Good Hands, Gregory Porter
If Only You Knew, SWV

Melhor música de R&B

Adorn, Miguel
Beautiful Surprise, Tamia
Heart Attack, Trey Songz
Pray For Me, Anthony Hamilton
Refill, Elle Varner

Melhor álbum urbano contemporâneo

Fortune, Chris Brown
Kaleidoscope Dream, Miguel
Channel Orange, Frank Ocean

Melhor álbum de R&B

Black Radio, Robert Glasper Experiment
Back To Love, Anthony Hamilton
Write Me Back, R. Kelly
Beautiful Surprise, Tamia
Open Invitation, Tyrese

Melhor performance de rap

HYFR (Hell Ya F***ing Right), Drake com participação de Lil" Wayne
N****s In Paris, Jay-Z & Kanye West
Daughters, Nas
Mercy, Kanye West com participação de Big Sean, Pusha T & 2 Chainz
I Do, Young Jeezy com participação de Jay-Z & André 3000

Melhor colaboração em rap

Wild Ones, Flo Rida com participação de Sai
No Church In The Wild, Jay-Z & Kanye West com participação de Frank Ocean & The-Dream
Tonight (Best You Ever Had), John Legend com participação de Ludacris
Cherry Wine, Nas com participação de Amy Winehouse
Talk That Talk, Rihanna com participação de Jay-Z

Melhor música de rap

Daughters, Nas
Lotus Flower Bomb, Wale com participação de Miguel
Mercy, Kanye West com participação de Big Sean, Pusha T & 2 Chainz
The Motto, Drake com participação de Lil"Wayne
N****s In Paris, Jay-Z & Kanye West
Young, Wild & Free, Snoop Dogg & Wiz Khalifa com participação de Bruno Mars

Melhor álbum de rap

Take Care, Drake
Food & Liquor II: The Great American Rap Album, Pt. 1, Lupe Fiasco
Life Is Good, Nas
Undun, The Roots
God Forgives, I Don"t, Rick Ross
Based On A T.R.U. Story, 2 Chainz

Melhor performance country

Home, Dierks Bentley
Springsteen, Eric Church
Cost Of Livin", Ronnie Dunn
Wanted, Hunter Hayes
Over, Blake Shelton
Blown Away, Carrie Underwood

Melhor performance country de dueto ou grupo

Even If It Breaks Your Heart, Eli Young Band
Pontoon, Little Big Town
Safe & Sound, Taylor Swift & The Civil Wars
On The Outskirts Of Town, The Time Jumpers
I Just Come Here For The Music, Don Williams com participação de Alison Krauss

Melhor canção country

Blown Away, Carrie Underwood
Cost Of Livin", Ronnie Dunn
Even If It Breaks Your Heart, Eli Young Band
So You Don"t Have To Love Me Anymore, Alan Jackson
Springsteen, Eric Church

Melhor álbum country

Uncaged, Zac Brown Band
Hunter Hayes, Hunter Hayes
Living For A Song: A Tribute To Hank Cochran, Jamey Johnson
Four The Record, Miranda Lambert
The Time Jumpers, The Time Jumpers

Melhor álbum de jazz

Soul Shadows, Denise Donatelli
1619 Broadway: The Brill Building Project, Kurt Elling
Live, Al Jarreau
The Book Of Chet, Luciana Souza
Radio Music Society, Esperanza Spalding

Melhor álbum de jazz latino

Flamenco Sketches, Chano Domínguez
¡Ritmo!, The Clare Fischer Latin Jazz Big Band
Multiverse, Bobby Sanabria Big Band
Duos III, Luciana Souza
New Cuban Express, Manuel Valera New Cuban Express

Melhor video de músca curto

Houdini, Foster The People
No Church In The Wild, Jay-Z & Kanye West com participação de Frank Ocean & The-Dream
Bad Girls, M.I.A
We Found Love, Rihanna com participação de Calvin Harris
Run Boy Run, Woodkid

Melhor video de música longo

Big Easy Express, Mumford & Sons, Edward Sharpe & The Magnetic Zeros & Old Crow Medicine Show
Bring Me Home - Live 2011, Sade
Radio Music Society, Esperanza Spalding
Get Along, Tegan & Sara
From The Sky Down, U2


Fonte: www.correiodoestado.com.br

terça-feira, 7 de agosto de 2012

Tempestade solar pode afetar 130 mi de americanos


Divulgação/NASA
São Paulo - A Academia Nacional de Ciências dos Estados Unidos anunciou que uma gigante tempestade solar pode destruir mais de 300 dos 2.100 transformadores de alta voltagem dos EUA nos próximos dois anos. Com isso, mais de 130 milhões de americanos poderiam ser afetados.
O Sol tem ciclos de atividade de aproximadamente 11 anos, com períodos mais intensos. O próximo auge desse ciclo está previsto para acontecer em 2013. Por isso, as agências federais já buscam maneiras de preparar os EUA para uma grande tempestade solar.
As tempestades são causadas pelas manchas solares, regiões onde há uma redução de temperatura e pressão das massas gasosas no Sol, relacionadas ao seu campo magnético. Com essa grande tempestade solar, outros países podem sofrer impacto. Porém, os Estados Unidos devem sofrer mais porque o sistema de energia é mais amplo e interconectado.
Especialistas estimam um risco de até 7% de uma grande tempestade em 2013. Apesar dos riscos de uma catástrofe serem pequenos, os efeitos seriam parecidos com a do impacto de um grande meteorito em colisão com o planeta. Os locais mais vulneráveis estão no terço leste dos EUA, do Meio-Oeste à costa atlântica e no Noroeste do país.
Esses transformadores formam a espinha dorsal da rede elétrica dos EUA. Durante essa forte tempestade solar, pode acontecer um blecaute de longa duração. O relatório da Academia Nacional de Ciências estimou que as falhas ou danos permanentes em aproximadamente 360 transformadores devem exigir a substituição do equipamento.
Por isso, o governo americano e a iniciativa privada acreditam que esse é um problema complexo que exige uma solução coordenada para que não fique muito caro e não dure muito tempo. A troca do equipamento pode levar mais de um ano. Além disso, o custo somente no primeiro ano após a tempestade poderia chegar a US$ 2 trilhões. Com isso, segundo informações da agência de notícias Reuters, mais de 130 milhões de pessoas nos EUA poderiam ser afetadas.
Fonte: info.abril.com.br

terça-feira, 26 de junho de 2012

2013 Hyundai Elantra GT

Adding More Fun And Function To A Winning Formula

2013 Hyundai Elantra GT


Truth be told, we've always had a soft spot for the Hyundai Elantra Touring. Rather than being just another compact hatchback, the Touring was a bona fide small wagon – the sort of thing commonly reserved for the European market. It was a less-expensive alternative to the Volkswagen Jetta Sportwagen with an impressive warranty, though its milquetoast demeanor and somewhat odd styling never really made it a hit with the masses.

Nowadays, also-ran status is absolutely unacceptable for Hyundai, especially with anything in the Elantra family. After all, the compact sedan was named the 2012 North American Car of the Year and has been selling like hotcakes ever since it launched. So when we got word that a successor to the Elantra Touring would be on deck, out interest was indeed piqued.

Well, here it is – the 2013 Elantra GT. And while it's wholly different than the Elantra Touring that came before it, Hyundai hopes that its new GT will appeal to the buying public in a much larger way, even besting stiff competition from the likes of class-favorites like the Ford Focus and Mazda3.

This new five-door certainly has a lot riding on its (hatch)back. But does it deliver? We hit the roads outside of San Diego to find out.

VITAL STATS:


Engine:
1.8L I4
Power:
148 HP / 131 LB-FT
Transmission:
6-Speed Manual
Drivetrain:
Front-Wheel Drive
Curb Weight:
2,919 LBS
Seating:
2+3
Cargo:
51 CU-FT (max)
MPG:
27 City / 39 HWY
MSRP:
$21,920 (as tested)






2013 Hyundai Elantra GT side view2013 Hyundai Elantra GT front view2013 Hyundai Elantra GT rear view

It's only about 100 lbs heavier than the sedan, but the GT still manages to be the lightest car in its class.
In all fairness, we sort of knew ahead of time what the Elantra GT would offer. The outgoing Touring was based on the European-market i30, and the sleek new model debuted at the Frankfurt Motor Show this past September. Surprise, surprise – it's nearly exactly the same as the North American-spec Elantra GT that took the stage at the Chicago Auto Show earlier this year. And from the first time we laid eyes on it, we found it to be an attractive, well-rounded little thing – perhaps even better-looking than the already svelte Elantra sedan.

The GT is only slightly different than the i30, though it features some slightly reworked headlamps and different wheel and tire options. But because of its slightly different platform, the Elantra GT has a few dimensional differences compared to its sedan brethren – and we aren't just talking about the addition of that handy hatch. It's a full nine inches shorter in length versus the sedan (169.3 total) and rides on a two-inch shorter wheelbase (104.3). It's also ever-so-slightly wider and taller in height. All of these changes add up to a curb weight that's about 100 pounds heavier than the sedan, but the GT still manages to be the lightest compact car in its class. The base car is a full 151 pounds less than the spritely Mazda3.

2013 Hyundai Elantra GT headlight2013 Hyundai Elantra GT grille2013 Hyundai Elantra GT wheel detail2013 Hyundai Elantra GT taillight
When it comes to the compact class, Hyundai is indeed leading the pack with its interiors.
If you're a fan of Hyundai's Fluidic Sculpture design language, you'll really like the Elantra GT. There are a lot of pretty things going on here, elements like the pronounced front wheel arches and swooping character line that moves up the side and drops off following the curve of the taillamps, all of which give the GT a fresh, modern appearance with hind quarters that are decidedly European in appearance. Squint and you might think you're driving behind some sort of Seat five-door. Standard rolling stock are some rather generic 16-inch alloy wheels, but an attractive set of chrome-accented 17s – as seen on our test car – can be had as part of the Style Package, wrapped in P215/45-series tires.

Moving inside, the GT's interior has a noticeably different look to that of the Elantra sedan, and while the dashboard, instrument panel and center stack are clean and well-organized, they don't look quite as modern compared to what's found in the sedan (or new-for-2013 Elantra Coupe). Still, the materials used throughout the cabin are high quality and overall fit-and-finish is good, and the main connection points between driver and car – the steering wheel, shift knob, etc. – are wrapped in leather and feel good to the touch. When it comes to the compact class, Hyundai is indeed leading the pack with its interiors.

2013 Hyundai Elantra GT interior2013 Hyundai Elantra GT front seats2013 Hyundai Elantra GT rear seats2013 Hyundai Elantra GT rear cargo area
The real win here is the full 51 cubic feet of cargo space available with the seats folded.
Furthermore, the Elantra GT offers a full 96 cubic feet of interior space – more than anything else in the segment. It doesn't feel as cramped or claustrophobic as, say, a five-door Focus, and the nicely bolstered seats are comfortable and supportive. Rear seat room is adequate, and taller passengers did not have to squeeze into the back bench. But the real win here is the 51 cubic feet of cargo space available with the seats folded. That's not nearly as capacious as the 65.3 cubic feet offered in the outgoing Elantra Touring, but we'd gladly sacrifice the extra space for the sleeker overall packaging. Even so, 51 cubic feet is nothing to sneeze at – that's roomier than both the Focus and Mazda3.

We had high hopes when we first met the Elantra GT in the parking lot of the Pauma Valley Country Club about 55 miles northwest of San Diego. After all, in the product presentation earlier that morning, we were told about the sport-tuned suspension setup and improved steering feel. Ten minutes later, we found ourselves blasting up the gorgeous roads of Palomar Mountain, the sort of roads where you're exiting one turn and setting up for another at the same time. You really dream about being in something like a Mazda MX-5 Miata here. And on an uphill ascent like this, a car's engine, transmission and steering really get a workout.

2013 Hyundai Elantra GT driving2013 Hyundai Elantra GT driving2013 Hyundai Elantra GT driving

The GT uses the same 1.8-liter inline four-cylinder engine as the Elantra sedan, good for 148 horsepower at 6,500 RPM and 131 pound-feet of torque at 4,700 RPM. Those are perfectly adequate numbers for the 2,919-pound six-speed manual-equipped hatch. In fact, the Elantra GT has the best power-to-weight ratio of any five-door in the compact class.
If manuals are your thing, you'll be happy to know that you can still spec the stick in even the highest of Elantra GT trims.
But here's the thing: None of that really helps when the engine can't get its power to the wheels. Going uphill like this, the 1.8 feels absolutely gutless below 4,000 RPM, and the ratios for second and third gears aren't well-matched. You'll be pushing 6,000 RPM in second, shift into third, and you're back below 4,000, completely out of the powerband.

Luckily, the six-speed manual transmission is well-sorted and a friendly companion for lots of shifting action, with a good amount of feedback built into the clutch and a throttle that hasn't been tuned to deliver all of its power at initial tip-in. We've driven some truly terrible manual setups from Korea, Inc. before (Kia Forte, anyone?), so this more engaging setup is a welcome change of pace. If manuals are your thing, you'll be happy to know that you can still spec the stick in even the highest of Elantra GT trims.

2013 Hyundai Elantra GT engine

Power issues aside, a drive like this allowed us to really test the full capabilities of the steering and suspension – two big wins for the Elantra GT. For the first time ever, Hyundai has employed a driver-selectable steering system, with Comfort, Normal and Sport modes on offer. Of course, we've tested wishy-washy versions of systems like this in vehicles like the 2013 Lexus ES, but here in the Hyundai, there are noticeable differences between the action of the different modes – "Sport" doesn't just mean that a false sense of weight/feel was added to the steering effort.
For the first time, Hyundai has employed a driver-selectable steering system with Comfort, Normal and Sport modes.
This is the sort of steering feel we wish were standard across the Elantra board: good on-center feel with plenty of feedback, though a slightly quicker steering ratio would be welcome. Still, for a company not known for great steering feel – especially when incorporating electrically assisted setups – this is a huge step forward.

When asked, Hyundai officials told us that the selectable steering would only be offered on the Elantra GT for now, simply so the automaker can gauge customer reaction. Based on our experience, we certainly hope it spreads throughout the lineup.

2013 Hyundai Elantra GT steering mode display

The suspension felt surprisingly well-sorted here, too. Of course, there's a slight bit of body roll during tight cornering and the front-wheel-drive setup incorporates safe, yet predictable understeer when really pushing, but all-in, it's exactly what we expected. Hyundai tells us that the i30's MacPherson front and torsion-beam rear suspension was tuned specifically for American markets (read: softened), but even so, it's perfectly capable of handling a bout of spirited driving while remaining comfortable and solid on highways and city streets.
The five-door will achieve 39 miles per gallon on the highway with either transmission.
A quick mountain climb isn't the best way to judge the Elantra GT's dynamics. After heading back out onto the road, we were faced with less-engaging roads, the sort of stuff that the majority of drivers will experience day in and day out. Here, the Elantra's powertrain woes weren't nearly as noticeable. Sure, it still feels sluggish while revving low in a gear, but there's ample get-up-and-go off the line and the engine soundtrack doesn't sound wheezy and strained. And as much as we enjoy the Sport steering mode, it's really nice to be able to click it into Comfort and lighten up the steering rack for parking lot maneuvers.

We must remember, too, that the GT's engine and transmission are tuned to offer good fuel economy above all. With either the six-speed manual or automatic transmissions, the five-door will achieve 39 miles per gallon on the highway. Very good stuff there, though in the city cycle, you'll only be hitting 27 or 28 mpg, depending on your transmission choice.

2013 Hyundai Elantra GT rear 3/4 view

There have been rumors of Hyundai offering a version of its 1.6-liter turbocharged inline four in the Elantra GT, and we'll be crossing our fingers and toes that this comes to fruition. Even with a bit of detuning, some more low-end thrust and better gearing would easily make this hatchback one of the best-driving cars in its class.
Hyundai is only expecting the GT to account for maybe 20 percent of Elantra sales.
The 2013 Elantra GT is making its way to Hyundai showrooms as you read this, priced from $18,395, not including $775 for destination. The six-speed automatic will set you back an additional $1,000, and there are only two options available – a style pack that includes 17-inch alloy wheels, a panoramic sunroof, leather seating surfaces and a handful of other goodies ($2,750), and a navigation pack that adds, well, sat-nav, along with a backup camera, automatic headlamps and automatic climate control ($2,350). Check every box and you'll be spending $25,270 out-the-door.

Hyundai only expects the GT to account for maybe 20 percent of Elantra sales, but from where we sit, it stands to gain more traction. The American market is warming up to hatchbacks now more than ever, and since this eye-catching new five-door already has the Elantra's strong credentials riding along with it, it's a far better offering than the Touring it replaces. The Elantra sedan indeed put the entire compact class on notice, and with the addition of this more functional GT, Hyundai is further cementing its place as a class leader.



Source: www.autoblog.com

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